Le choix de la puissance sonore d'une alarme de recul est un équilibre entre la nécessité d'assurer la sécurité et de minimiser la pollution sonore. La recommandation générale est que l'alarme doit être 10 à 15 dB plus forte que le bruit de fond de l'environnement immédiat pour être clairement audible.
Voici les puissances sonores recommandées en fonction des différents environnements de travail :
1. Environnement très bruyant (chantiers de construction, carrières)
Bruit ambiant : Souvent supérieur à 85-90 dB, avec des pics importants dus aux machines et outils.
Puissance sonore recommandée : 100 à 115 dB. Certaines alarmes sont même disponibles avec une puissance sonore allant jusqu'à 120 dB pour les conditions extrêmes.
2. Environnement modérément bruyant (entrepôts, zones industrielles)
Bruit ambiant : Typiquement entre 70 et 85 dB.
Puissance sonore recommandée : 90 à 105 dB. C'est un bon compromis pour garantir la sécurité sans déranger excessivement le personnel.
3. Environnement calme (zones logistiques, zones urbaines)
Bruit ambiant : Souvent en dessous de 70 dB.
Puissance sonore recommandée : 85 à 95 dB. Un niveau supérieur pourrait être source de nuisance pour les riverains et le personnel.
Type d'alarme :
Bruit blanc vs. tonalité : Les alarmes à bruit blanc ("Fréquences mélangées") sont considérées comme plus sûres et plus respectueuses de l'environnement. Elles permettent une localisation plus précise de la source sonore, ce qui est crucial pour les piétons et les autres travailleurs.
Normes et réglementation
Les réglementations en France et en Europe ne fixent pas de puissance sonore maximale pour les avertisseurs de recul des véhicules industriels, mais insistent sur la sécurité et la prévention des risques professionnels. La norme européenne UNECE R138, bien que principalement destinée aux véhicules électriques pour leur faible bruit, souligne l'importance des systèmes d'avertissement sonores.
Les employeurs sont tenus de mettre en place des mesures pour réduire les risques liés au bruit, ce qui peut inclure l'utilisation d'avertisseurs de recul à bruit blanc, moins intrusifs, ou la mise en place de zones de circulation spécifiques pour les piétons.
|
